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网络约车三宗罪,户籍歧视、双重标准、伪需求

网络约车三宗罪,户籍歧视、双重标准、伪需求 - 第1张  | CALONYE.COM

网络约车新政再一次将地域性大讨论推到公众面前,北京新政要求京人京车,上海要求沪籍沪牌,并且对车辆轴距和排量提出严格要求,但这个新政存在几个问题:

1.户籍歧视

新政出来之后,引起了地域大讨论,北京人说这是北京人的北京,上海人说这是上海人的上海,而其他人说这是中国人的北京、中国人的上海、中国人的国土。地方新政再次引起人们对地域问题的大讨论。

但抛开这些饶人的声音,从职业角度来看网络约车。

网络约车是一种职业,而国家法律规定,不得以户籍限制他人生产从业自由,而北京网络约车要求为北京户口,上海网络约车要求上海户口,政府制定的政策与政府制定的另一项政策相冲突,以最新政策为准。

2.网络约车双重标准

网络约车和出租车同为服务型车辆,但对网络约车的要求明显提高。

网络约车燃油型车辆要求轴距2.7m,排量2.0L 或者1.8T 以上。这一方面这意味着科鲁兹、福克斯、宝来甚至奥迪 A3等一大批A 级车和经济型车型将无法从事网络约车服务,你必须是凯美瑞、帕萨特、迈腾、索纳塔、雅阁 B级以上车型才行,而路上跑的出租车却有一些连空调都打不开的老捷达还在跑,显然他们共同是运输营运车辆,但是双重标准;

另一方面国家提倡节能减排,1.5T 排量车型减免购置税,而网络约车又将排量加大,这与国家提倡的节能减排相违背。

再者表面上看提高了车辆要求,但是一些国产车型,比如宝骏等却轴距达到网络约车的要求,这或许给其他车企提供了一个信号。

3.伪拥堵概念

按照政府的说法,之所以要求当地牌照,是因为外地牌照车辆会造成城市拥堵。但这实际上是经不起推敲的,一方面北京地区拥堵主要在早晚高峰期间,而按照北京限行规定,外地牌照车辆早晚高峰期间不得在六环以内的城市道路上行驶,全天禁止在二环主路以及长安街上行驶,所以外地牌照造成拥堵实际是伪概念。

另一方面北京地区工作的人摇不到号而悬挂河北籍牌照,他们依然需要在北京工作,依然需要行驶在北京的道路上,但他们却无法利用空闲时间来营运。

要求京牌,沪牌,确实能阻挡一批专门从事营运的外地牌照,但也挡住了大不多在北京工作的外地牌照解决城市交通的需求。

而这项政策的主要问题,还是为了限制网络约车的数量,这不禁提出一个问题:在地方新政出来之前,网络约车存在什么问题吗?

[整理:CALONYE]

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